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從鄂君啓節(jié)談到綱

（首發(fā)）

新亭

中國建設(shè)銀行

一

上個(gè)世紀(jì)五、六十年代安徽壽縣出土了5件鄂君啓節(jié)，上面有精美華麗的錯(cuò)金銘文，銘文所述“鄂君啓之府”商隊(duì)規(guī)模之大，途經(jīng)水系、城邑之多，反映出戰(zhàn)國時(shí)期交通、貿(mào)易之盛，令人驚羨。

鄂君啓節(jié)包括3件車節(jié)、2件舟節(jié)，銘文內(nèi)容分別是楚國政府對鄂君府陸路和水路貨運(yùn)線路、品類、組織方式和稅務(wù)安排的規(guī)定。其中，舟節(jié)核定了一年之內(nèi)往返於“鄂市”和各地的、準(zhǔn)許豁免關(guān)稅的貨船總數(shù)——“五十”，其文如下：

“大攻（工）尹脽臺（以）王命=（命）集尹（邵）、（箴）尹逆、（箴）（令）処（？）𤓸（爲(wèi)）（鄂）君啓之（府）賡（鑄）金節(jié)。屯三舟𤓸（爲(wèi)）一（綱=），五十（綱）（歲）（壹）返?！娖浣鸸?jié)則毋政（征），毋舍（稍？）飤（食）；不見其金節(jié)則政（征）。”　《殷周金文集成》18.12113

（以下用摹本）在銘文中兩次出現(xiàn)，郭沫若先生隸寫爲(wèi)舿[1]，但未詳說。字從舟無異議；右邊的偏旁是不是夸尙存分歧，陸續(xù)出現(xiàn)的釋讀方案還有余、、、宗、尨、、亢等，新近有學(xué)者作過簡述[2]。

關(guān)於的含義，過去也有不同的理解：

一、很多論著擬測是編組的意思，每3隻船編爲(wèi)1組，50組加起來共有150船。

二、另有學(xué)者認(rèn)爲(wèi)“舿”應(yīng)讀舸，義爲(wèi)大船，“屯三舟爲(wèi)一舿”即“屯集三舟以當(dāng)一舸”，“‘五十舸’抵一百五十舟”[3]。

我們看到，車節(jié)銘文中也有免稅限額的內(nèi)容：

“女（如）馬、女（如）牛、女（如）㥁（犆），屯十臺（以）堂（當(dāng)）一車=；女（如）檐（擔(dān)）徒，屯廿=（二十）檐（擔(dān)）臺（以）堂（當(dāng)）一車=，臺（以）毀於五十（乘）之中?！薄　都伞?/SPAN>18.12111

大意是馬、牛、犆等馱運(yùn)的貨物，10件加起來抵合1車；人力擔(dān)負(fù)的貨物，20件加起來抵合1車，一併計(jì)入50車的限額。“堂（當(dāng)）”表示不同單位之間的換算關(guān)係，與魏國錢幣“梁正㡀（幣）百尙（當(dāng)）寽（鋝）”、“梁（半）㡀（幣）二百尙（當(dāng)）寽（鋝）”的“尙（當(dāng)）”用法一樣，《廣雅·釋詁三》：“當(dāng)，直（值）也。”細(xì)加比較，舟節(jié)的“屯……爲(wèi)……”與車節(jié)的“屯……堂（當(dāng)）……”不完全相同，中間沒有“堂（當(dāng)）”字，這暗示出“三舟”與“一舿”可能不是嚴(yán)格意義上的換算關(guān)係，換言之，“舿”未必是某種具體的船隻，就此看來，讀“舿”爲(wèi)舸應(yīng)存疑。

近年，有關(guān)研究取得新進(jìn)展。2007年，董珊先生提出：

“‘舿’應(yīng)當(dāng)讀爲(wèi)‘航’?！健葼?wèi)兩船相倂之稱，再轉(zhuǎn)爲(wèi)量詞，指三舟爲(wèi)一組，是容易理解的詞義引申。冉鉦鋮銘（00428）：‘自作鉦鋮，以□其船其航，□□□大川，以□其陰其陽”。其“航”字原作：

從‘亢’聲。冉鉦鋮銘文有韻，主要是魚、陽合韻，‘航’字押韻的情況也可以證明釋讀不誤?！?/SPAN>[4]

2010年，陳劍先生結(jié)合其他戰(zhàn)國文字資料特別是近年出土的楚簡，對等字作了詳贍分析，提出新的創(chuàng)見[5]。他認(rèn)爲(wèi)：

字形方面，字右上部分的“形體顯然正是‘亢’字”。

字音方面，上博簡《彭祖》的、《三德》的都屬於韻文的韻腳字，“爲(wèi)陽部字”。

字義方面，鄂君啓節(jié)的應(yīng)釋爲(wèi)航，“單説‘航’不加特別限定時(shí)，可能就是指兩船相倂、相連”，“屯三舟爲(wèi)一航”是“對組成‘一航’之船的數(shù)量的特別規(guī)定”；上博簡《三德》“毋壅川，毋斷”的應(yīng)釋爲(wèi)（阬），讀爲(wèi)山岡的岡；《三德》“將興勿殺，將齊勿”的應(yīng)釋爲(wèi)杭，讀爲(wèi)抵抗的抗；《彭祖》“三命四，是謂絕”的應(yīng)釋爲(wèi)䋁，讀爲(wèi)綱紀(jì)的綱；郭店楚簡《語叢四》“三雄一雌，三一”的應(yīng)釋爲(wèi)，即㼚的異體。曾侯乙墓漆匫的是阬字繁體，用爲(wèi)二十八宿的亢宿（新亭案：裘錫圭、李家浩先生整理曾侯乙墓文字資料時(shí)，已將其隸定爲(wèi)，讀爲(wèi)亢宿的亢[6]）。魏國錢幣“梁釿五十尙（當(dāng)）寽（鋝）”、“梁釿百尙（當(dāng)）寽（鋝）”中的、應(yīng)釋爲(wèi)亢，讀爲(wèi)衡，“即其質(zhì)量（重量）平正、可以作爲(wèi)衡量標(biāo)準(zhǔn)”。

以上釋讀帶入原文大部分通恰無礙。上博簡《吳命》公佈後，復(fù)旦“出土文獻(xiàn)與古文字研究中心研究生讀書會（程少軒執(zhí)筆）”將“孤居之中”的釋作，讀“”爲(wèi)“褓繈”[7]，再次驗(yàn)證了此說可信。

經(jīng)過董、陳二位的精研，讀爲(wèi)亢聲、釋爲(wèi)航似可論定。剩餘的問題是：

一、在字形方面，、、、等字右邊的偏旁、、、，與幣文是同一個(gè)字，筆劃雖有增繁、簡省和變異，整體架構(gòu)比較固定，相信是古文亢的一種寫法。此字除了上半部分的亢，下面還有一個(gè)“多出來”的部分——或、、、，陳先生推測“應(yīng)該看作‘亢’形下面憑空多加了一筆”或幾筆，是不是可以這樣理解？

二、在字義方面，航用作名詞時(shí)可以表示船的別稱、倂舟和舟橋等，但具體到鄂君啓節(jié)的（航），應(yīng)是同行船隻的組織單位，屬集合名詞，不須也不能與船的別稱或舟橋之義合併起來解釋。如果說“兩船相倂”的航是物理上橫向連接的兩隻船，也與（航）數(shù)量有別、性質(zhì)不同。那麼，是否可以從其他角度入手對這個(gè)字作出更爲(wèi)合理的釋讀？

二

上面提到的第一個(gè)問題，擬在另一篇劄記《說亢、亢宿以及東宮七宿》中進(jìn)行討論。這裏先談第二個(gè)問題，即（航）的義訓(xùn)。

航應(yīng)讀爲(wèi)綱。航從亢得聲，綱從岡得聲，上古音中，亢、岡都在見紐陽部，可通，《釋名·釋山》：“山脊曰岡。岡，亢也，在上之言也?！薄墩f文·魚部》：“魧，大貝也。一曰魚膏。從魚，亢聲，讀若剛?！薄吨芏Y·夏官·馬質(zhì)》：“綱惡馬”，鄭玄注：“鄭司農(nóng)云：綱讀爲(wèi)‘以亢其雔’之亢。書亦或爲(wèi)亢?！?/SPAN>

甲骨文剛字作[8]，《說文》解釋剛從刀、岡聲，據(jù)此可知，從刀、聲，讀如岡。字由岡（網(wǎng)）、糸構(gòu)成，象提網(wǎng)的繩索，應(yīng)爲(wèi)綱字初文（新亭案：綱字在網(wǎng)旁下面添加了山旁，變成了一個(gè)從糸、岡聲的形聲字）。綱引申?duì)?wèi)總攬、統(tǒng)領(lǐng)，這是動詞化的用法，《詩·大雅·棫樸》：“勉勉我王，綱紀(jì)四方。”孔穎達(dá)疏：“《說文》云：‘綱，網(wǎng)紘也。’（新亭案：孔疏所引與今本《說文》不同?！蹲髠鳌べ夜哪辍房资枰墩f文》作“綱，維紘?yán)K也”，又同今本。）‘紀(jì)，別絲也?！粍t綱者網(wǎng)之大繩，故《盤庚》云：‘若網(wǎng)在綱，有條而不紊?！边@個(gè)意義上的綱用作名詞時(shí)，可以表示有組織的隊(duì)列，《左傳·僖公二十四年》：“秦伯送衛(wèi)於晉三千人，實(shí)紀(jì)綱之僕。”杜預(yù)注：“以兵衛(wèi)文公，諸門戶僕隸之事皆秦卒共（供）之，爲(wèi)之紀(jì)綱。”所謂“紀(jì)綱之僕”實(shí)爲(wèi)成隊(duì)的軍卒?！段倪x·舞鶴賦》：“離綱別赴，合緒相依?！崩钌谱ⅲ骸熬V、緒謂舞之行列也?！?/SPAN>

航字從舟，讀爲(wèi)綱，用來表示船隻編隊(duì)。航、𣃚是一字異體，《說文》中收有𣃚字，但沒有航字，《說文》𣃚字條徐鉉注：𣃚，“今俗別作航”，《集韻·唐韻》𣃚字條中列有航、杭等異體。

船隊(duì)之𣃚（航）見於逸《禮》。大徐本《說文·方部》：“𣃚，方舟也。從方，亢聲?！抖Y》：‘天子造舟，諸矦維舟，大夫方舟，士特舟?！庇帧豆騻鳌ば辍泛涡葑ⅲ骸啊抖Y》：‘天子造舟，諸侯維舟，卿、大夫方舟，士特舟?！敝档米⒁獾氖?，小徐本《說文》引《禮》作“大夫𣃚舟”，徐鍇爲(wèi)此作注：“《爾雅》作方”，以示《說文》引用的《禮》與《爾雅》有別，這是一處很重要的異文。案《說文》通例，引用典籍大都是例舉所釋之字，如《說文·玉部》瓚字條：“《禮》：‘天子用全’，純玉也；‘上公用駹’，四玉一石；‘侯用瓚’；‘伯用埒’，玉石半相埒也。”《說文·木部》欒字條：“《禮》：‘天子樹松，諸侯柏，大夫欒，士楊?！贝笮毂尽墩f文》在𣃚字條引《禮》沒有𣃚字，很可懷疑。比較大、小徐本的異同，應(yīng)該說小徐本更符合《說文》引書例。

在逸《禮》中，造舟、維舟與𣃚（航）舟同屬一個(gè)序列，可以爲(wèi)認(rèn)識𣃚（航）舟提供了一個(gè)可資參照的坐標(biāo)。下面就造舟、維舟作一點(diǎn)簡單分析。

兩周金文的造字或從舟，作、等[9]，《說文·辵部》造字條：“艁，古文造，從舟?！薄对娊?jīng)·大雅·大明》：

“文王嘉止，大邦有子。大邦有子，俔天之妹。

文定厥祥，親迎于渭。造舟爲(wèi)梁，不（丕）顯其光?！?/SPAN>

毛傳：“天子造舟，諸侯維舟，大夫方舟，士特舟。”孔穎達(dá)疏：“李巡曰：‘比其舟而渡曰造舟’”，“孫炎曰：‘造舟，比舟爲(wèi)梁也?！北染褪窍嚯S、排列。按照古訓(xùn)，造舟由多隻船組成，《爾雅·釋水》：“天子造舟，諸侯維舟，大夫方舟，士特舟，庶人乘泭?！标懙旅鳌夺屛摹罚骸肮秷D》云：“天子竝七船，諸侯四，大夫二，士一?！?/SPAN>

造應(yīng)讀爲(wèi)漕，漕、造同在從母幽部，《尙書·大誥》：“予造天役”，王莽詔誥仿作“予遭天役”，見《漢書·翟方進(jìn)傳》?！秾瑫涡獭罚骸皟稍炀邆?，師聽五辭?！眱稍旒磧刹埽墩f文·曰部》：“曹，獄之兩曹也?！薄稇?zhàn)國策·齊策六·燕攻齊取七十余城章》：“曹沫爲(wèi)魯君將”，上博簡《曹沫之陳》：“魯臧（莊）公𨟻（將）爲(wèi)大鐘，型既城（成）矣，𥣫內(nèi)（入）見”，李零先生讀𥣫爲(wèi)曹沫[10]。

漕爲(wèi)水運(yùn)是大家熟知的，但漕源出於造——船隊(duì)以往不被注意。漕運(yùn)是大規(guī)模、有組織的水路運(yùn)輸，將船隻編隊(duì)而行是很自然的，《說文·水部》：“漕，水轉(zhuǎn)轂（穀）也，一曰人之所乘及船也。從水，曹聲?！痹S君釋漕一作“人之所乘及船”，舊多不解其意，以爲(wèi)有奪字、譌文，有的還擅作增改?！凹按北４媪虽钭止帕x，十分珍貴，《說文·又部》：“及，逮也。”《廣雅·釋詁四》：“及，連也?！奔按且来蜗嚯S的船隻，與綱船類似。

把若干船隻排列起來做成舟橋，此即“造舟爲(wèi)梁”，後世引申造舟爲(wèi)舟橋概緣於此。然而，造舟自是造舟，爲(wèi)梁自是爲(wèi)梁，過去不少經(jīng)學(xué)家不辨於此，直接把造舟解釋成舟橋或造作舟橋，導(dǎo)致許多不必要的混亂。《左傳·昭公元年》：

“鍼適晉，其車千乘。書曰：‘秦伯之弟鍼出奔晉’，罪秦伯也。后子享晉侯，造舟于河，十里舍車，自雍及絳，歸取酬幣，終事八反（返）。司馬侯問焉，曰：‘子之車盡於此而已乎？’對曰：‘此之謂多矣？若能少此，吾何以得見？’”

一般認(rèn)爲(wèi)，“造舟于河”和“造舟爲(wèi)梁”的意思相近，聯(lián)繫“十里舍車，自雍及絳，歸取酬幣，終事八反（返）”等文字來看，“造舟于河”是用一支很大的船隊(duì)運(yùn)送“酬幣”，不必按舟橋來解說。清代王念孫父子深諳音訓(xùn)，提出了不同舊說的訓(xùn)釋意見，王引之《經(jīng)義述聞·左傳下》“造舟于河”條：“蓋造爲(wèi)至義，言船相至而竝比也。家大人曰：‘造之言曹也，相比次之名也。造、次一聲之轉(zhuǎn)，故凡物之次謂之䔏?！?/SPAN>[11]（新亭案：以上又見於王念孫《廣雅疏證·釋水》“艁舟謂之浮梁”條[12]；“造爲(wèi)至義”與“造之言曹也，相比次之名也”互相矛盾，不可取。）

“諸侯維舟”的維義爲(wèi)連接、隊(duì)列，《周禮·夏官·大司馬》：“以維邦國”，鄭玄注：“維猶連結(jié)也?！薄蹲髠鳌ふ压辍罚?/SPAN>

“王正月，有星出于婺女。鄭裨灶言於子產(chǎn)曰：‘七月戊子，晉君將死。今茲歲在顓頊之虛，姜氏、任氏實(shí)守其地。居其維首，而有妖星焉，告邑姜也。’”

十二星次中有一次叫作玄枵，它包括了二十八宿中的女宿、虛宿和危宿，古人形象地把三宿看成一個(gè)隊(duì)列，女宿處在維——隊(duì)列的前面，所以說女宿“居其維首”?！洞竺鳌房追f達(dá)疏：“孫炎曰：……維舟，連四舟也。”《詩經(jīng)·小雅·采菽》：“泛泛楊舟，紼纚維之?！边@是用維表示船隊(duì)前後相連的一個(gè)實(shí)例，譯成白話大約是：楊木船兒在漂蕩，前後相隨排成行。

在禮制盛行的時(shí)代，王、諸侯、大夫、士的船隻數(shù)量各有等差是合乎情理的，不過，禮學(xué)家把造舟、維舟、𣃚（航）舟或方舟、特舟與等級身份一一對應(yīng)起來，可能說的是一時(shí)、一地之事，不具有普遍適用性。比如《左傳》的“造舟于河”，當(dāng)事者中就沒有“天子”?！夺釢h書·文苑列傳》載杜篤《論都賦》：“造舟于渭，北𣃚涇流。千乘方轂，萬騎駢羅?！薄墩摱假x》描述光武帝出巡，分別用造舟、𣃚（航）極言船隻眾多，兩者也沒有大的不同。

系統(tǒng)地觀察造舟、維舟、𣃚（航）舟，能夠更加清楚地看出𣃚（航）應(yīng)讀綱。維、綱古義極近，《詩經(jīng)·小雅·節(jié)南山》：“秉國之均（鈞），四方是維?！薄对姟ご笱拧恪罚骸懊忝阄彝?，綱紀(jì)四方?！薄熬V紀(jì)四方”意同“四方是維”?！冻o·天問》：“斡維焉繫？天極焉加？”王逸注：“維，綱也?！薄段倪x·晉紀(jì)總論》：“名實(shí)反錯(cuò)，天綱解紐”，呂延濟(jì)注：“綱，維也?！绷硗膺€有很多維、綱連緜成詞的例子，如《管子·禁藏》：“法令爲(wèi)維綱，吏爲(wèi)網(wǎng)罟”，《說文·糸部》綱字條：“綱維，紘?yán)K也（新亭案：舊讀“綱，維紘?yán)K也”不通，已有多位清代學(xué)者指出）?！本V舟、𣃚（航、維）舟取義相同，都是連成一隊(duì)的若干船隻。

順便說一下逸《禮》“𣃚（航）舟”的異文“方舟”。按照古訓(xùn)，方義爲(wèi)比、併。方舟可以兩船並列，也可以很多隻船並列?！妒奈摹る灒悖┯辍罚?/SPAN>

“涉馬　流，汧?。ㄒ玻╀╀?/SPAN>

=（萋萋）烝（丞）士，舫（方）舟卥（斯）逮。

駕言自（鄜），徒（馭）湯=（蕩蕩）。

隹（維）舟以（行），或陰或陽?！?/SPAN>

“舫舟”、“隹舟”都在逸《禮》中出現(xiàn)過，應(yīng)分別讀爲(wèi)方舟、維舟。石鼓文的時(shí)代在春秋晚期到戰(zhàn)國早期[13]，當(dāng)時(shí)或更早的秦國國君稱公，屬諸侯一級，然而《霝（零）雨》交替使用舫（方）舟、隹（維）舟描寫秦公出行的船隊(duì)，並不拘泥於《禮》?！墩f文》逮、及二字互訓(xùn)，因此，不妨把“舫（方）舟卥（斯）逮”和《說文》漕字條的“及船”聯(lián)繫起來考慮，造（漕）舟是成隊(duì)的船，自然前後相“及”；舫（方）舟前後相“逮”，也應(yīng)當(dāng)是多艘船隻的組合。

以此類推，戰(zhàn)國文獻(xiàn)中過去被說成兩船相併的方、舫，實(shí)際上很大一部分不止兩船，例如《逸周書·文傳》：

“土多民少，非其土也；土少人多，非其人也。是故土多發(fā)政（征），以漕四方，四方流之；土少安帑（孥），而外其務(wù)方輸?！?/SPAN>

《文選·從軍行》李賢注引《六韜》：

“武王伐紂，出於河。呂尙爲(wèi)右將，以四十七艘舫逾於河。”

《戰(zhàn)國策·楚策一·張儀爲(wèi)秦破從（縱）連橫說楚章》：

“秦西有巴蜀，方船積粟，起於汶山，循江而下，至郢三千餘里。舫船載卒，一舫載五十人，與三月之糧，下水而浮，一日行三百餘里?！?/SPAN>

這些文獻(xiàn)中出現(xiàn)的方、舫，解釋爲(wèi)船的編隊(duì)更爲(wèi)合適?？傊?，𣃚舟和方舟文字雖有差異，涵義卻是相同的。

三

“屯三舟爲(wèi)一航（綱）”很自然地會讓人聯(lián)想到宋代的花石綱?！端问贰ぶ靹覀鳌酚涊d，北宋徽宗年間，朱勔在蘇、杭一帶搜羅珍異花石，以綱船的方式運(yùn)送東京，“號‘花石綱’”。宋代綱運(yùn)見諸記載的有米綱、帛綱、茶綱、鹽綱、銀綱、錢綱、馬綱、兵綱等，名目很多，花石綱只是其中之一。在成批運(yùn)送貨物、軍隊(duì)、囚徒時(shí)，把若干車、船、人員編爲(wèi)一隊(duì)，一隊(duì)叫做一綱。

兩宋綱運(yùn)之制承自唐代，《新唐書·食貨志》：

“廣德二年，廢句當(dāng)度支使，以劉晏顓領(lǐng)東都、河南、淮西、江南東西轉(zhuǎn)運(yùn)、租庸、鑄錢、鹽鐵，轉(zhuǎn)輸至上都，度支所領(lǐng)諸道租庸觀察使，凡漕事亦皆決于晏。晏即鹽利顧傭分吏督之，隨江、汴、河、渭所宜。……晏為歇艎支江船二千艘，每船受千斛，十船爲(wèi)綱，每綱三百人，篙工五十人。自揚(yáng)州遣將部送至河陰，上三門，號‘上門填闕船’，米斗減錢九十?！?/SPAN>

《資治通鑒·唐紀(jì)四十二·建中元年》亦載其事：

“晏以爲(wèi)江、汴、河、渭水力不同，各隨便宜造運(yùn)船，教漕卒。江船達(dá)揚(yáng)州，汴船達(dá)河陰，河船達(dá)渭口，渭船達(dá)太倉。其間緣水置倉，轉(zhuǎn)相受給。自是每歲運(yùn)穀或至百餘萬斛，無斗升沉覆者。船十艘爲(wèi)一綱，使軍將領(lǐng)之，十運(yùn)無失?！?/SPAN>

在鄂君啓節(jié)出土後不久，即有學(xué)者指出“舿”與綱運(yùn)有淵源關(guān)係，商承祚先生在《鄂君啓節(jié)考》一文中說：

“唐代劉晏以十船爲(wèi)一組，編上字號運(yùn)轉(zhuǎn)貨物謂之‘綱運(yùn)’。宋朝一團(tuán)爲(wèi)十二綱，每綱二十五艘。下至清代，綱數(shù)、船數(shù)各有增損，舿、綱名異實(shí)同。而綱的制度是從舿發(fā)展起來的，過去認(rèn)爲(wèi)此制創(chuàng)始于唐，今知其說須修正?！?/SPAN>[14]

商先生視野開闊、勇於斷識，他的文章最初發(fā)表在1963年文物出版社印行的《文物精華》第二集，而當(dāng)時(shí)學(xué)界還並不瞭解“舿”實(shí)際是航字，可與綱通?，F(xiàn)在我們知道航和綱不僅僅是“名異實(shí)同”，極可能“名實(shí)皆同”。

劉晏推行綱運(yùn)“新政”，時(shí)在唐代宗廣德二年(公元764年)；鄂君啓節(jié)的鑄造，時(shí)在戰(zhàn)國楚懷王六年（公元前323年），兩者相去千年有餘，那麼，“十船爲(wèi)綱”、“船十艘爲(wèi)一綱”與“三舟爲(wèi)一航（綱）”會不會是偶然巧合？

很多人認(rèn)爲(wèi)綱運(yùn)始于劉晏，其實(shí)不然。準(zhǔn)確地說，劉晏是綱運(yùn)的整頓者、改革者，在他之前，早有綱運(yùn)。《舊唐書·韋堅(jiān)傳》記載，天寶元年，韋堅(jiān)擢任陝郡太守、水陸轉(zhuǎn)運(yùn)使，次年鑿?fù)ㄋ溃M織江淮各郡的船隊(duì)載運(yùn)貨物，匯抵長安，

“玄宗歡悅，下詔敕曰：‘……啟鑿功畢，舟楫已通，既涉遠(yuǎn)途，又能先至，永言勸勵(lì)，稍宜甄獎。其押運(yùn)綱，各賜一中上考，準(zhǔn)前錄奏。船夫等宜共賜錢二千貫，以充宴樂。’……堅(jiān)貶黜後，林甫諷所司發(fā)使于江淮、東京緣河轉(zhuǎn)運(yùn)使，恣求堅(jiān)之罪以聞，因之綱典、船夫溢于牢獄?！?/SPAN>

《資治通鑒·唐紀(jì)三十一·天寶六年》亦載其事：

“林甫恨韋堅(jiān)不已，遣使於循河及江淮州縣求堅(jiān)罪，所在收系綱典、船夫，溢于牢獄?！?/SPAN>

胡三省注：“十船爲(wèi)一綱，以吏爲(wèi)綱典?！膘洞丝梢?，在天寶年間（公元742～756年），“循河及江淮州縣”即有綱運(yùn)，官吏充任押運(yùn)綱、綱典，操辦相關(guān)事務(wù)。

《唐會要》卷五十八“戶部尙書”條：

“開元六年五月四日敕：‘諸州每年應(yīng)輸庸調(diào)資課租及諸色錢物等，令尙書省本司豫印紙送部。每年通爲(wèi)一處，每州作一簿。預(yù)皆量留空紙，有色數(shù)，並於腳下具書綱典姓名，郎官印置?！?/SPAN>

敦煌文書P2507號《開元水部式》殘卷：

“桂、廣二府鑄錢及嶺南諸州庸調(diào)並和市、折租等物，遞至楊（揚(yáng)）州訖，令楊（揚(yáng)）州差綱部領(lǐng)送都。……修理河陽橋每年所須竹索，令宣、常、洪三州□（闕文）丁匠預(yù)造。宣、洪州各大索廿條，常州小索一千二百條。腳以官物充，仍差綱部送，量程發(fā)遣，使及期限?！?/SPAN>[15]

開元年間（公元713～741年），中央政府對綱運(yùn)的管理提出統(tǒng)一要求、對各地的綱運(yùn)進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)，相信這種情況只有在綱運(yùn)組織非常普遍的背景下才會發(fā)生。

武皇萬歲通天元年（公元696年），陳子昂上書：

“即日江南、淮南諸州租船數(shù)千艘已至鞏洛，計(jì)有百餘萬斛。所司便勒往幽州，納充軍糧?！T州行綱承前多僦向至都糴納，今倘有此類，向滄瀛糴納，則山東米必二百已上，百姓必騷動?！薄　蛾愖影杭肪戆恕渡宪妵鴻C(jī)要事》

行綱和綱典等都是綱運(yùn)的經(jīng)辦人，這些稱謂必定由綱運(yùn)而生，反過來，由此也可窺見綱運(yùn)的存在。

《唐律·職制·奉使部送雇寄人》：“諸奉使有所部送而雇人、寄人者，杖一百?！遍L孫無忌等《疏議》：

“‘奉使有所部送’，謂差爲(wèi)綱典部送官物及囚徒、畜產(chǎn)之屬。而使者不行，乃雇人、寄人而領(lǐng)送者，使人合杖一百?！?/SPAN>

《唐律疏議》編訖於唐高宗永徽四年（公元653年），“綱典部送”在其中的出現(xiàn)，說明初唐時(shí)期綱運(yùn)已成定制，它的起源自應(yīng)繼續(xù)往前追溯。

《魏書·食貨志》：

“尙書度支郎中朱元旭計(jì)稱：‘……以船代車，是策之長者。若以三門兵造舟，便爲(wèi)闕彼防禦，無容全依。宜令取雇車之物，市材執(zhí)作，及倉庫所損，悉以營辦。七月之始，十月初旬，令州郡綱典各受租調(diào)于將所，然後付之。十車之中，留車士四人佐其守護(hù)粟帛。上船之日，隨運(yùn)至京，將共監(jiān)慎，如有耗損，其倍徵。河中缺失，專歸運(yùn)司?！?/SPAN>

朱元旭的奏言清楚顯示，在北魏孝明帝（公元516～528年在位）時(shí)，各州郡均設(shè)綱典，負(fù)責(zé)租調(diào)的運(yùn)送。在南北朝時(shí)期，綱運(yùn)的制度已相當(dāng)成熟，與唐代的綱運(yùn)如出一轍。

唐宋典籍中，“綱典部送”、“差綱部送”等有時(shí)簡稱“部送”。部送的起源很早，《資治通鑒·宋紀(jì)二·元嘉四年（公元427年）》：

“魏主欲乘虛伐統(tǒng)萬，簡兵練士，部分諸將，命司徒長孫翰等將三萬騎爲(wèi)前驅(qū)，常山五素等將步兵三萬爲(wèi)後繼，南陽王伏真等將步兵三萬部送攻具，將軍賀多羅將精騎三千爲(wèi)前候?！?/SPAN>

《後漢書·宦者列傳》記載，漢靈帝時(shí)（公元168年～189年），

“讓、忠等說帝，令斂天下田畝稅十錢，以修宮室。發(fā)太原、河?xùn)|、狄道諸郡材木及文石，每州郡部送至京師?！?/SPAN>

《東觀漢記·鍾離意傳》：

“鐘離意辟大司徒侯霸府。詔部送徒詣河內(nèi)，時(shí)冬寒，徒病不能行。路過弘農(nóng)，意輒移屬縣使作徒衣，縣不得已與之?！?/SPAN>

《東觀漢記》由本朝史館撰修，“詔部送徒詣河內(nèi)”當(dāng)屬信史。此事發(fā)生在東漢初光武帝年間（公元25～57年），照常理推斷，部送制度的開始不會晚於西漢。

州郡部送“材木及文石”到京師頗似宋代的花石綱，這是可以明顯地感覺到的；而“部送徒詣河內(nèi)”一類的事情，在唐宋年間也有發(fā)生，例如《宋史·楊徽之（附楊澈）列傳》：

“（楊）澈悉料城中軍士之勇壯者，凡五百人爲(wèi)一綱，部送京師?！?/SPAN>

兩漢到唐宋的部送具有明顯的延續(xù)性，考慮到這個(gè)因素，早期的部送很有可能也是編成綱隊(duì)的。

如果以上所說不妄，那麼，在鄂君啓節(jié)之航（綱）和唐宋之綱中間的一千多年時(shí)間裏，綱運(yùn)的傳統(tǒng)從未斷絕。

辨明航（綱）和後世綱運(yùn)的關(guān)係，鄂君啓節(jié)爲(wèi)什麼要規(guī)定“屯三舟爲(wèi)一航（綱），五十航（綱）（歲）（壹）返”也就比較容易理解了。商船編綱，首先是自身管理的需要，同時(shí)也是官方稅務(wù)管理的要求?！杜f五代史·莊宗紀(jì)五》記載，後唐同光二年（公元924年），

“租庸使孔謙奏：‘諸道綱運(yùn)客旅，多於私路茍免商稅，請令所在關(guān)防嚴(yán)加捉搦。’從之?！?/SPAN>

《元史·奸臣列傳》記載，延佑元年（公元1314年），

“鐵木迭兒奏：‘……往時(shí)富民往諸蕃商販，率獲厚利，商者益眾，中國物輕，蕃貨反重。今請以江浙右丞曹立領(lǐng)其事，發(fā)舟十綱，給牘以往，歸則徵稅如制。私往者，沒其貨?！首诮詮闹！?/SPAN>

官府爲(wèi)商隊(duì)鑄發(fā)“金節(jié)”或者“給牘”屬同一管理模式，節(jié)、牘上寫明每綱的編制和總數(shù)，目的是便於“關(guān)防”統(tǒng)一查驗(yàn)。鄂君啓節(jié)規(guī)定，水路貨運(yùn)的免稅限額是50航（綱）/每年，可想而知，如有超過則需要“徵稅如制”，不得繼續(xù)出示“金節(jié)”來“茍免商稅”，這層意思在鄂君啓節(jié)銘文中表述爲(wèi)“見其金節(jié)則毋政（征）”、“不見其金節(jié)則政（征）”。

多年前，劉家和先生作《關(guān)於中國古代文明特點(diǎn)的分析》一文，從政治史、文化史的角度縱論“中國古代文明的連續(xù)性”[16]。順著這個(gè)思路去看，中國歷史的連續(xù)性在經(jīng)濟(jì)史方面同樣有諸多表現(xiàn)，上起先秦下訖明清、亙歷數(shù)千年的綱運(yùn)是其中的一個(gè)小例子。

本文收稿日期為2011年7月2日。

本文發(fā)佈日期為2011年7月7日。

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